Nez cassé... Deux mots, une curieuse expression pour décrire une famille de locomotives qui ont en commun leur style particulier, typiquement français - largement exporté par Alsthom au cours des années 80, partout dans le monde, et même jusqu'en Corée...

Leur silhouette caractéristique est né de la plume du dessinateur Paul Arzens, précurseur dans le domaine du design ferroviaire.
Les légendaires CC 40100, à présent retirées du service, avaient été les première machines à vitres frontales inclinées vers l'intérieur, disposition qui devait éviter les reflets dans la vitre et ainsi améliorer le confort de conduite et la sécurité.
Le génie de Paul Arzens a été de transformer, en jouant sur les formes et les couleurs, une innovation technique contraignante en un dessin moderne suggérant le confort et la vitesse. Presque une oeuvre d'art...

Les points communs s'arrêtent à la forme de caisse, même les couleurs d'origine sont différentes.
Côté technique, les CC 6500 sont les locomotives les plus à part dans la famille : commande électromécanique, caisse longue et bogie C, masse et puissance plus élevées trahissent leur plus grand âge.
Pour leur part, les BB 15000, BB 7200 et BB 22200 se ressemblent plus : caisse courte et bogie B, puissance comparable, utilisation d'électronique de commande et de puissance (thyristors), certes sous une forme moins évoluée sur les BB 15000 que sur les 7200 ou 22200.