Les BB 25100/150


Les BB 25100 sont les premières bitensions. Elles sont issues des prototypes 6000 et 20000, qui s'étaient essayées au 25 kV sur l'étoile de Savoie...



Les BB 25100

   

Apparues sur le réseau en 1964 et 1956, les 25100 s'inspirent des 9200 et 16000 déjà livrées : en dépit de supplément d'équipements électrique, elles ne pèsent que 84 tonnes, soit 4 de moins que les 16000. Sous 25 kV, elles développent 4130 kW, mais seulement 3400 sou 1500 V.

    


Puis les 25150

     

Les BB 25150 apparaissent de 1967 à 1969. Elles disposent d'équipement un peu plus récents (elles reçoivent d'office un frein type PBL2), et un manipulateur de traction "moderne", contrairement aux 25100, qui avaient hérité du H7A et d'un manipulateur type BB 9200. Elles possèdent aussi un système d'antipatinage.

Deux dernières sous-séries arrivent : les 25171-25175, à grandes persiennes, et les 25176-25195, dernières BB "Jacquemin" à être construites.

  


Ce qu'elles font.

   

Ces machines ont toujours été partagées entre la Savoie (Chambéry), et l'Est (Chalindrey, puis Thionville)
A l'Est, elles s'approprient vite la ligne Metz-Dijon, et montent jusqu'à Luxembourg. Sous 1500 V, on les retrouve même jusqu'à Lyon. Progressivement, leur vitesse limite de 130 km/h devient un handicap, et elles se consacrent surtout aux services régionaux et fret.
Les Savoyardes circulent vers Evian, St Gervais, Bourg St Maurice, Lyon, et remontent en tête de pataches jusqu'à Chalindrey. Elles sont particulièrement mises à contribution en hiver, pour tirer les nombreux trains supplémentaires.

    


Affectations

     

Malgré leur confort spartiate, les services des 25100 restent toujours appréciés.

56 assurent des services Fret, et sont basées aux dépôts de Chambéry et de Thionville (EMT Nord Lorraine).

D'autres unités sont utilisées par l'Action Régionale : elles sont 14, et assurent les dessertes de l'étoile alpine, depuis Chambéry.

  



Texte : Nicolas BARGELES - Photos : Benoît GEHANT - Mise à jour le 29 août 2000
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